ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವಿಧಾನ

⒈ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ ಫೋರ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಕಾರನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಜ್ಯಾಕ್ (ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ), ಸಾಬೂನು ನೀರು (ಬದಲಿಗೆ ನೀವು ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು);

⒉ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಭಾಗದ ದೇಹವನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಜಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ (ಅಥವಾ ಇಡೀ ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೇಲಿನ ಫ್ರೇಮ್), ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನೀವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ;

⒊ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಬೂನು ನೀರನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಸಂತದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿನ ಕಲೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು), ಮತ್ತು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಬೂನು ನೀರನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿ (ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವಸಂತವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಲು ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ) .ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಸಾಬೂನು ನೀರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ - ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮುರಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ, ಮಾನವ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;

⒋ ವಸಂತಕಾಲದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ..., ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ.

ಕಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವ:

ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ನ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸಿಂಗ್" ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.ಅನುಗುಣವಾದ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನ ಕೊಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ.ವಿಶೇಷಣಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಡಿ (ನೀವು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ವಸಂತ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ).

ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಪರಿಧಿಯು ವಸಂತದ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ಮೀರಬಹುದು (ಅಂದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಅಂತ್ಯವು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ).ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಹೆಚ್ಚುವರಿ (ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ) 8 ಸೆಂ ಇದ್ದರೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 4-5 ಸೆಂ ಕತ್ತರಿಸಿ.

ವಸಂತದ ಸುತ್ತಳತೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ (ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಒಮ್ಮೆ ವಸಂತವನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ), ನಂತರ ಅದು ವಸಂತಕಾಲದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಇದು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಇದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ, ಅದು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ;ಇದು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ (ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ತುಂಬಾ ಅಪರೂಪ), ನೀವು ಎರಡು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ನೀವು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಲಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ).

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶೈಲಿ ಏನೇ ಇರಲಿ (ನೇರವಾದ ದೇಹ, ಕೋನ್ ಆಕಾರ, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಕೋನ್ ಆಕಾರ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಆಕಾರ), ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ವಸಂತ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.ಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ತೆರೆಯುವುದು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಳಭಾಗದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತಿದಾಗ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬಾರದು), ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಡು ಅಥವಾ ಒಂದು ಬದಿ.ಸ್ಲಾಟ್ ಒಳಗೆ.ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ನೈಲಾನ್ ಕೇಬಲ್ ಟೈ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ರಂಧ್ರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ (ನೈಲಾನ್ ಕೇಬಲ್ ಟೈ ಏನೆಂದು ನೋಡಲು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ).ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಂತರ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ, ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಕಾರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಂಪ್ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ - ಸಾರಾಂಶ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಸಂತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಸಂತಕಾಲದ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ದೇಹದ ನೆಲದ ತೆರವು ಸುಮಾರು 1-2 ಸೆಂ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ..ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರಿಂದ ಅಮಾನತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದನ್ನು ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು.ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಅಂದರೆ, ಅಮಾನತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ವಸಂತಕಾಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಅಮಾನತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಇದು ಮೂಲ ಕಾರ್‌ಗಿಂತ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಹಾಗೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸವಾರರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ, ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯಲ್ಪವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೌಲ್ಯದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ 1-2 ಸೆಂ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರಿನ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮದ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಹ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಸಹ ಇದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಂಪಾದಕರು ಇನ್ನೂ ಒಪ್ಪುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಿದೆ.ಪರಿಣಾಮವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಕಾರು ಏಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ?ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ ಅಲ್ಲ.ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ವಿರೂಪತೆಯ ಉದ್ದದಿಂದ ಗುಣಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸೂಚ್ಯಂಕಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಏನೆಂದರೆ, ಕಾರಿನ ಅಮಾನತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲು ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಂದರೆ, ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾರು ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗದೆ, ಹೊರಲು ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಷಯವು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ವಾಹನವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನವು 1-2 ಸೆಂ.ಮೀ.ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆಯಾದರೂ, ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

⒈ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಕಾರು ನಾಲ್ಕು ಸೇವಾ ಅಂಗಡಿ.ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಕಾರನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ತಯಾರು ಮಾಡಿಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಜ್ಯಾಕ್ (ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ), ಸಾಬೂನು ನೀರು (ಬದಲಿಗೆ ನೀವು ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು);

⒉ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಭಾಗದ ದೇಹವನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಜಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ (ಅಥವಾ ಇಡೀ ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೇಲಿನ ಫ್ರೇಮ್), ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ವಸಂತವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನೀವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ;

⒊ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಬೂನು ನೀರನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿನ ಕಲೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು), ಮತ್ತು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಬೂನು ನೀರನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿ (ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವಸಂತವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಲು ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ).ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಸಾಬೂನು ನೀರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ - ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ, ಮಾನವ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;

⒋ವಸಂತಕಾಲದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ..., ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ.

ಕಾರುSಪೂರ್ವBಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆBಬೀಗ Iಸ್ಥಾಪನೆSಕೊಲ್ಲುತ್ತಾನೆAnd Eಅನುಭವ:

ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ನ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸಿಂಗ್" ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.ಅನುಗುಣವಾದ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನ ಕೊಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ.ವಿಶೇಷಣಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಡಿ (ನೀವು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ವಸಂತ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ).

ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಪರಿಧಿಯು ವಸಂತದ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ಮೀರಬಹುದು (ಅಂದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್‌ನ ಅಂತ್ಯವು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ).ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಹೆಚ್ಚುವರಿ (ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ) 8 ಸೆಂ ಇದ್ದರೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 4-5 ಸೆಂ ಕತ್ತರಿಸಿ.

ವಸಂತದ ಸುತ್ತಳತೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ (ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಒಮ್ಮೆ ವಸಂತವನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ), ನಂತರ ಅದು ವಸಂತಕಾಲದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಇದು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಇದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ, ಅದು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ;ಇದು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ (ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ತುಂಬಾ ಅಪರೂಪ), ನೀವು ಎರಡು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ನೀವು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಲಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ).

ವಸಂತಕಾಲದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶೈಲಿ ಏನೇ ಇರಲಿ (ನೇರವಾದ ದೇಹ, ಕೋನ್ ಆಕಾರ, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಕೋನ್ ಆಕಾರ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಆಕಾರ),ಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಸಂತಕಾಲದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.ನ ಉದ್ಘಾಟನೆಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಬಾಹ್ಯ ಅಥವಾ ಒಳಮುಖವು ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಳಮುಖದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತಿದಾಗ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬಾರದು), ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಡು ಅಥವಾ ಒಂದು ಬದಿ.ಸ್ಲಾಟ್ ಒಳಗೆ.ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ನ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ನೈಲಾನ್ ಕೇಬಲ್ ಟೈ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ರಂಧ್ರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ (ನೈಲಾನ್ ಕೇಬಲ್ ಟೈ ಏನೆಂದು ನೋಡಲು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ).ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಂತರ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ, ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಸುಲಭವಲ್ಲ.

Is Car Sಹಾಕ್Aಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವವನುಬಂಪ್ Useful -Summary

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಸಂತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಸಂತಕಾಲದ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ದೇಹದ ನೆಲದ ತೆರವು ಸುಮಾರು 1-2 ಸೆಂ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ..ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರಿಂದ ಅಮಾನತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮೃದುವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದನ್ನು ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು.ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಅಂದರೆ, ಅಮಾನತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ವಸಂತಕಾಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಅಮಾನತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಇದು ಮೂಲ ಕಾರ್‌ಗಿಂತ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಹಾಗೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸವಾರರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ, ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯಲ್ಪವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೌಲ್ಯದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ 1-2 ಸೆಂ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರಿನ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮದ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಹ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಸಹ ಇದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಂಪಾದಕರು ಇನ್ನೂ ಒಪ್ಪುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಿದೆ.ಪರಿಣಾಮವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಕಾರು ಏಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ?ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ ಅಲ್ಲ.ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ವಿರೂಪತೆಯ ಉದ್ದದಿಂದ ಗುಣಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸೂಚ್ಯಂಕಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಏನೆಂದರೆ, ಕಾರಿನ ಅಮಾನತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲು ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಂದರೆ, ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾರು ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗದೆ, ಹೊರಲು ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಷಯವು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ವಾಹನವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನವು 1-2 ಸೆಂ.ಮೀ.ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆಯಾದರೂ, ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.